Durante la jornada anual de SPC Spain se ha analizado el papel de las autopistas del mar en las redes de transporte europeo, así como la necesidad de fomentar su uso por parte de los puertos valencianos.
FADE, UGT y CCOO instan a lograr el restablecimiento urgente de una conexión cuya desaparición supondría un duro golpe, no solo para el puerto de El Musel sino para el conjunto de Asturias.
Por su situación geográfica y sus largas líneas de costa y su potencial en el sector del GNL, España podría salir beneficiada si se extiende el uso de este combustible para 2020 y con ello se impulsa el desarrollo del Short Sea Shipping.
La asociación en esta nueva convocatoria abordará, entre otros, la aplicación en el SSS del nuevo instrumento de financiación TEN-T y el Convenio sobre 'Agua de Lastre'.
La estrategia de LD Lines para esta autopista del mar era compaginar las pérdidas que seguro tendría con las subvenciones de Fomento, con el fin de afianzar el transporte intermodal en la línea de cara al futuro, pero las subvenciones llegan a su fin y no lo han conseguido.
Desde el puerto de Gijón temen que los tráficos de esta línea puedan ser desviados a la nueva autopista del mar que se pondrá en marcha entre Vigo y Nantes.
Los asistentes serán informados tanto de la situación actual del Short Sea Shipping como de las herramientas TIC que pueden ayudarles o de las ventajas en lo que a reducción de costes y ahorro de tiempo se refiere, entre otras cuestiones.
El objetivo de esta jornada será poner de manifiesto y exponer los impactos positivos de todo tipo que genera el desarrollo de servicios de Transporte Marítimo de Corta Distancia.
En 2013 se ha continuado ajustando la oferta, tras los crecimientos producidos en 2010 y 2011, lo que ha permitido que la reducción de la demanda experimentada afecte sólo ligeramente a los índices de ocupación, aunque en el segundo semestre de 2013, se han presentado aumentos en la capacidad ofertada tanto en la fachada atlántica como mediterránea.