Esta colaboración amplía el proyecto actual para desarrollar un camión eléctrico de pila de combustible de 25 toneladas para el mercado japonés anunciado a principios de 2020.
Disponible en tres variantes, dos de ellas son para uso exclusivo y mixto de mercancías con sendas carrocerías cortas y largas, en dos acabados y cinco motorizaciones en total.
Su apuesta por el hidrógeno se remonta a hace más de 20 años, cuando inició un programa de investigación y pruebas sobre la tecnología de pila de combustible.
Las previsiones apuntan a que se fabricarán más de 35.000 unidades anuales de este vehículo, que se distribuirán por todo el mercado europeo, quedándose en España aproximadamente el 10%.