Disponible en tres variantes, dos de ellas son para uso exclusivo y mixto de mercancías con sendas carrocerías cortas y largas, en dos acabados y cinco motorizaciones en total.
Su apuesta por el hidrógeno se remonta a hace más de 20 años, cuando inició un programa de investigación y pruebas sobre la tecnología de pila de combustible.
Las previsiones apuntan a que se fabricarán más de 35.000 unidades anuales de este vehículo, que se distribuirán por todo el mercado europeo, quedándose en España aproximadamente el 10%.
Toyota refuerza su gama de vehículos comerciales ligeros, con dos versiones y motorizaciones diésel y gasolina que oscilarán entre los 75 y los 130 CV.
El fabricante japonés trabaja con una entidad de investigación neerlandesa para desarrollar nuevos sistemas para obtener hidrógeno para pilas de combustible.
El vehículo ofrece un área de carga de un metro cúbico de capacidad y una carga útil de 350 kilos para la distribución en ciudades de un modo sostenible.
Los objetivos fijados por el Gobierno de Sánchez superan las exigencias medioambientales de la Unión Europea, que negocian una reducción de entre el 30% y el 40% de emisiones de CO2 para 2030.
Además de ofrecer vehículos carrozados completos listos para matricular, completará su gama de comerciales con una nueva furgoneta que saldrá de la planta de PSA en Vigo.