A partir de abril de 2016, los contenedores serán medidos y cobrados por TEUs, los graneleros secos y los tanqueros por toneladas métricas, los cruceros por literas y los buques de GNL por metros cúbicos.
Varias asociaciones internacionales de navieros solicitan a la UE la marcha atrás en el acuerdo unilateral y regional, que estaría operativo en 2018, para el establecimiento de un sistema de recogida de datos de emisiones de CO2.
La premisa de que los buques aporten información sobre la carga permitiría la medición de la eficiencia energética en los buques, aunque existen dudas respecto a la fiabilidad de los datos que puedan aportar.
Los navieros europeos creen que sería más fácil y prudente esperar las directrices de la OMI en torno al reglamento de emisiones marcado para 2018, ya que un reglamento a nivel europeo podría dificultar la creación de una normativa internacional en la que se trabaja actualmente.
Durante el encuentro, se llevarán a cabo presentaciones técnicas y estudios de casos significativos, sobre los aspectos fundamentales del transporte marítimo.
Según datos recogidos por Bimco, se prevé una recuperación del sector para este año, sobre todo en los graneles, con un incremento de hasta un 6% en la demanda.
Analizar los distintos enfoques para hacer frente a los retos derivados de la crisis económica, la volatilidad en el transportde de contenedores, la ola emergente de mega buques y la necesidad de una infraestructura más eficiente serán el foco central de este encuentro.
En la próxima reunión del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI se tendrá que tomar las decisiones pertinentes que permitan una verificación de los datos sobre emisiones del transporte marítimo.
Este encuentro, que ya celebra su segunda edición, se consolida como el punto de encuentro de la industria marítima que apuesta por el Gas Natural Licuado.