José Luis Ábalos hace balance de sus primeros días en Fomento y anticipa sus líneas de trabajo para los próximos meses sin entrar a analizar la situación del transporte de mercancías por carretera, que acaba de lanzar un ultimatum de paro para enero.
El principal problema para los transportistas que operan en la zona continúa siendo el peaje que deben abonar en las autopistas portuguesas, lo que ha llevado a un encarecimiento de los costes.
El desarrollo de las Autopistas Ferroviarias y su complementariedad con el transporte marítimo de corta distancia, en lo que se denomina 'rail-road-ro-ro', R4, podrá compaginar los beneficios de todos los modos de transporte.
El transporte internacional supone un 28,7% del total de toneladas de mercancías que se mueven en España, con el transporte marítimo y la carretera como modos hegemónicos.
Los datos coinciden con las valoraciones de las flotas americanas, que afirman que el nivel de carga ha sido más sólido en un mes que tradicionalmente registra datos más débiles.
A primeros de año hay 3.400 empresas de transporte público de mercancías más que hace un año y 4.800 de transporte privado de mercancías menos que en enero de 2017.
El retroceso en el número de empresas de transporte de mercancías se concentra en los servicios de transporte privado, mientras que aumenta el número de sociedades que ofrecen servicios públicos de transporte tanto en vehículos pesados como en ligeros.
Aunque podrían utilizarse para el transporte aéreo, el coste de la producción sigue siendo prohibitivo y resulta mucho más elevado que el precio de las alternativas fósiles.