UECC empezará a usar su primer buque de propulsión híbrida en el primer trimestre de 2022, mientras que otros dos gemelos de este mismo tipo se incorporarán más adelante durante el año próximo.
Aunque probablemente no vaya a ser la tecnología más utilizada dentro de dos décadas, su madurez la sitúa en un lugar privilegiado en el momento actual.
La instalación del sistema híbrido de batería y GNL permitirá a UECC seguir avanzando hacia sus objetivos de reducción del 40% de las emisiones para el año 2030.
El uso de biocombustibles se vislumbra como una nueva alternativa para propietarios de buques y operadores para cumplir con la normativa sobre los límites de azufre.