El fabricante ha experimentado crecimientos de dos dígitos en sus principales mercados, habiéndose reducido sólo en América Latina, sin mucho peso para la marca alemana.
El tamaño del vehículo se presenta mayor que el de otros vehículos del segmento pero ligeramente inferior al de la Sprinter, en una nueva categoría de comerciales para el mercado USA.
El sistema de propulsión de esta 4x4, se ha diseñado de forma que se mantiene una altura máxima de 1,91 m, similar a la de la versión con tracción trasera.
La división de furgonetas de Daimler ha invertido 190 millones de euros en la planta española para el cambio de modelo en el segmento de furgonetas medianas.
Por primera vez en este segmento, la Vito se ofrece con tracción delantera, trasera o integral, y con dos motores turbodiésel en cinco niveles de potencia en total.