El Parlamento Europeo y el Consejo han llegado a un primer acuerdo informal sobre la estrategia de combustibles limpios. Si este es confirmado por la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo y el Pleno, la directiva podría ser adoptada antes de las elecciones de la UE.
Desde la Espo consideran que los puertos europeos y los interesados tienen ahora una visión clara de lo que se espera de ellos y pueden iniciar o continuar trabajando hacia ese objetivo. Además, están convencidos que una gran cantidad de puertos no esperará a 2025 para cumplir con esta directiva.
Las obligaciones previstas implican bastantes inversiones y la planificación de las autoridades portuarias y la industria del sector. La nuevas normas, así como las oportunidades de financiación que se ofrecen bajo las próximas convocatorias de la RTE -T, mejorarán el uso de combustibles más limpios en el transporte marítimo.
Electricidad y GNL
Los temas clave para los puertos en la nueva directiva son el marco para el suministro de electricidad y las obligaciones en cuanto a la provisión de puntos de repostaje de gas natural licuado en los puertos.
Los estados miembros deben velar por que la necesidad de suministro de electricidad para los buques de navegación interior y los buques de navegación marítima se evalúe en sus marcos de política nacional.
Se instalará tal suministro de electricidad en puerto, con carácter prioritario en los puertos de la red básica de la RTE- T, y en otros hasta el 31 de diciembre de 2025, salvo que no exista demanda, ya que los costos son desproporcionados en relación con los beneficios.
Con respecto al GNL, los estados deben garantizar que un número suficiente de puntos de repostaje se ponen en marcha en los puertos marítimos para permitir a buques y embarcaciones circular por todo el núcleo de la red RTE- T, estableciendo como fecha límite el 31 de diciembre de 2025.
Los estados miembros deben cooperar con los estados miembros vecinos cuando sea necesario para garantizar una cobertura adecuada de la red.