Un total de 27 asociaciones agrupadas para impulsar la competitividad del transporte defienden que las 44 toneladas favorecerán el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones y contribuirán a paliar la alarmante falta de conductores profesionales.
El documento propone diferenciar los casos en que el transportista no interviene en la carga y descarga, en los que lo hace utilizando equipos o instrumentos propios, y en los que utiliza equipos cedidos por la instalación.
Entre sus principales preocupaciones, se encuentran las tarifas portuarias, la sostenibilidad, la prevención de riesgos laborales, la logística colaborativa, la mejora de cadena de custodia y la seguridad.
Su incorporación supone un paso más para la Asociación en su objetivo de crear una red de empresas colaboradoras de servicios auxiliares al transporte de mercancías, que aporten valor a través de una oferta de calidad.
El Comité Nacional del Transporte por Carretera condiciona la negociación a que se garantice el cumplimiento de la actual normativa sectorial, por lo que los cargadores propondrán medidas para su verificación.
No es necesario manejar demasiados KPIs para medir la eficiencia de los procedimientos relacionados con el transporte de mercancías, dado que algunos no facilitan información relevante.
El objetivo es ampliar la información sobre los datos obtenidos internamente o facilitados por el proveedor de servicios de transporte que pueden utilizarse para mejorar la gestión del transporte de mercancías.