En los últimos años, los tenders han evolucionado con fuerza, a medida que se han ido encargando a departamentos específicos con un conocimiento más certero de la realidad logística y de sus costes.
Se abordarán cuestiones tales como los departamentos de la empresa que han de implicarse en la confección de un tender, los criterios para la selección de un proveedor o las ventajas que supone participar en estos procesos.
La última asamblea de la asociación de cargadores aboga por encontrar una interlocución con una nueva Administración cuanto antes, así como por negociar con los transportistas para "llegar a propuestas concretas".
El transporte especial se ha convertido en un sector clave para la economía, pero sus peculiaridades no son bien bien conocidas por los cargadores, especialmente en lo relativo a sus requerimientos.
Aunque el origen del blockchain se encuentra en el sector financiero, poco a poco se va extendiendo a otros ámbitos de actividad, modificando la forma en la que se trata la información.
Para la Asociación, es preciso agilizar las gestiones fronterizas, especialmente en lo referente a los aspectos comerciales y aduaneros, o de seguridad industrial y sanitaria.
El volumen de tráficos ya está a punto de alcanzar los ocho millones de toneladas desde su puesta en funcionamiento, tras el impulso recibido por los numerosos operadores del puerto interior.
Aeutransmer se muestra dispuesta a seguir negociando con el transporte, pero advierte de que "si nos sentamos es para llegar a algo, no para firmar una hoja que responde a las demandas de una de las partes".
Uno de los principales problemas con los que se encuentran los transportistas es el encarecimiento de las operaciones por la necesidad de adoptar medidas de protección, además de la falta de aparcamientos vigilados.