Esta tecnología, vinculada al uso de los contratos inteligentes y el Internet de las Cosas, impide la manipulación de la información y abre la puerta a que los procesos puedan ser exclusivamente digitales.
Aeutransmer ha constituido un grupo de trabajo para estudiar posibilidades de esta tecnología para optimizar las operaciones y reducir los costes en el transporte de mercancías.
Se explicará la manera de efectuar reclamaciones, las medidas de prevención que pueden adoptarse y cuál es la responsabilidad que tendrá el transportista en la sustracción de la mercancía.
La entrega de contenedores vacíos sin una revisión que confirme su buen estado obliga al transportista a asumir funciones de inspección que no le corresponden y para las que no está cualificado.
La plataforma permitirá incorporar las rutas que se deseen optimizar compartiendo el transporte con otros cargadores, o consultar otras añadidas previamente, tanto para transporte por carretera como por vía marítima.
Los operadores critican que la decisión de actualizar las tarifas de Adif se haya tomado sin que haya mediado ninguna consulta con las empresas que operan en el sector.
El presidente de Aeutransmer propone hablar también del incremento de costes que podría suponer para las empresas de transporte la introducción de las 44 toneladas.
Expertos en el área de la reglamentación, la inspección, la normativa técnica y el ámbito jurídico analizarán las nuevas regulaciones que afectan a la estiba de la mercancía.
La información que se incorpora al documento electrónico permite conocer no solamente las empresas, representantes y vehículos implicados, sino también los tiempos que se manejan y el posicionamiento de la carga.