Los fletes han mejorado significativamente en 2017 impulsados por una fuerte demanda, una mejor gestión de la capacidad y unas condiciones del mercado más positivas.
Las nuevas conexiones, que ofrecen una amplia cobertura portuaria, comenzarán a operar en marzo de 2019, si reciben la aprobación de las autoridades regulatorias.
La naviera no ha conseguido obtener beneficios en los tres últimos ejercicios como consecuencia de un incremento de los costes y un estancamiento de la demanda de carga global.
Las navieras de la alianza 2M han decidido rescatar al mercado con la suspensión a finales del mes de septiembre, del servicio AE2/Swan, donde utilizaban buques de más de 19.000 TEUs.
Si se materializa esta guerra comercial, las consecuencias serán muy graves para las cadenas logísticas de todo el mundo, provocando caídas en los márgenes de beneficio e incrementos en los precios finales.
En el encuentro, se han repasado los retos que deben afrontar las terminales para cumplir con el nivel de excelencia que las nuevas mega-alianzas exigen en términos de productividad y seguridad-
La puesta en marcha de los servicios de las nuevas alianzas ha influido en la lenta recuperación de la puntualidad, debido tanto a la magnitud de los servicios como al tamaño de las navieras.
El ahorro que se logra en las operativas marítimas se compensa con costes más elevados en los puertos, lo que en teoría debería haber disminuido el interés de la industria por estas unidades.
La mayoría de las terminales actualmente en uso se han construido durante las últimas tres décadas y están diseñadas para un mercado completamente diferente.