La marca trabaja para conseguir sistemas de almacenamiento de electricidad más ligeros y de mayor autonomía, que permitan a los camiones eléctricos un rendimiento similar al de los vehículos pesados diésel.
La marca espera poder lanzar un piloto con un grupo de clientes europeos para después pasar a la comercialización de las unidades, en un período en el que los eléctricos convivirán con motores de combustión más eficientes y sostenibles.
El camión para reparto urbano y la furgoneta del fabricante germano, ambos 100% eléctricos, obtienen el reconocimiento a sus aportaciones, así como la estrategia de la marca en el ámbito de la RSC.
El nuevo CF eléctrico con chasis rígido 6x2 se está probando en las empresas públicas holandesas de gestión de residuos HVC y ROVA, a las que seguirá Cure a principios de 2020.
Este nuevo concepto propone una cabina con una posición del conductor centrada y más cerca del suelo para mejorar su visión de todo el perímetro de la unidad.
La marca asiática da una nueva vuelta de tuerca al concepto de vehículo industrial con un prototipo que utiliza un sistema de propulsión avanzado e incorpora un diseño retrofuturista para su cabina.
El eActros, con una autonomía de unos 200 kilómetros en la actualidad, ya está siendo probado por diversos clientes en Alemania y Suiza, mientras que el eM2 y el eCascadia se están probando en Estados Unidos.
Con una autonomía total de 100 kilómetros, el vehículo, de 7,5 toneladas, puede cumplir fácilmente con las necesidades de sus clientes en cuanto a la distribución de última milla.