Los empresarios de Talavera consideran necesario empezar a trabajar "ya" en el puerto seco que se integrará en el ramal Lisboa-Madrid del Corredor Atlántico.
Desde el grupo político abogan por un "paquete social" que de respuesta a los desafíos que presenta el dumping social para el sector del transporte por carretera.
El Principado de Asturias lleva planteándose proponer la adhesión de Zalia a este protocolo desde el 2014, al entender que puede ser positivo para para mejorar la visibilidad de la plataforma logística y su posición en los corredores europeos.
Para asegurar el desarrollo de la posición estratégica que Navarra tiene en el Corredor Ferroviario Atlántico, es prioritario gestionar actuaciones de coordinación y de apoyo a los servicios intermodales.
Navarra debe participar activamente en la red transnacional que se está promoviendo desde el proyecto CFA-EFFIPLAT, y que tiene el objetivo de convertirse en el referente técnico, económico e institucional de Corredor Ferroviario Atlántico.
El presidente del puerto andaluz, Manuel Morón, ha enumerado los retos de la infraestructura para el próximo año, entre los que se incluye potenciar el puerto y ahondar en las relaciones comerciales con Marruecos.
El Ejecutivo comunitario ha publicado nueve estudios sobre el estado actual de los corredores, en los que se identifican los problemas y se definen las medidas para completarlos en 2030.
El proyecto CFAEFFIPLAT tiene como objeto la promoción y desarrollo del Corredor Atlántico de mercancías en colaboración con los puertos y las plataformas logísticas del Arco Atlántico.
Los impulsores del proyecto para establecer la plataforma logística de Villafría, que será presentado en Bruselas el 26 de febrero, focalizan su estrategia en la proximidad con el aeropuerto y las conexiones ferroviarias.
En total, España ha presentado proyectos por valor de 53.000 millones de euros, de los que más de 6.000 millones corresponden al ámbito del transporte.