Ya antes de la crisis se notaba cierto deterioro entre los activos de algunas de las principales empresas españolas de transporte frigorífico que podría obedecer a una etapa de ajuste, a la que ha seguido el mazazo de la pandemia, mientras se pone la atención en una recuperación no exenta de amenazas.
El ‘boom’ de la exportación hortofrutícola de la campaña 2019-2020, con volúmenes desatados entre febrero y abril -meses de pandemia- ha dado paso a unos volúmenes más sostenidos y equilibrados en lo que a demanda se refiere.
La exportación española de frutas y hortalizas cayó un 2,8% en 2020, marcando una tendencia a la baja que ha continuado en los primeros meses de 2021, al contrario que en la importación, que se mantiene al alza.
Ha reforzado su presencia internacional con siete nuevos puntos de repostaje en Francia y Alemania, que junto a España, Bélgica, Holanda e Italia, configuran su red de gas natural.
A través de un código único, se vincula una única tarjeta, una única operación un único vehículo y un único conductor en una única estación de servicio.
Las buenas perspectivas económicas que se abren camino a medida que se avanza en el proceso de vacunación no logran disipar la incertidumbre que sigue generando la evolución en cuanto a una recuperación plena de la demanda tanto en España, como en el resto de Europa, que permita una reactivación total del consumo.
Sexta Edición del ESPECIAL sobre TRANSPORTE FRIGORÍFICO que edita Cadena de Suministro, ante el inicio de una nueva Campaña, que con todas las incertidumbres habituales, se espera que permita retomar el ritmo alterado por la pandemia por el Covid.