Este lunes se informó a Puertos del Estado de la ampliación del plazo hasta el próximo 2 de enero para presentar las motivaciones técnicas y jurídicas contra la postura de la Comisión Europea.
La nueva norma lusa pretende eliminar a los estibadores de los trabajos de almacén y de conducción de vehículos pesados, que dejarán de considerarse como labor portuaria.
Finalmente, el gestor portuario ha solicitado un mes de ampliación del plazo frente a los dos que ofreció el jefe de la Unidad de Puertos de la CE, Dimitri Theologitis, en la reunión que mantuvo el día 20 con la comisión técnica de la estiba española.
Romero se pone al mando de la estiba del puerto de Tarragona, que en la actualidad ocupa el cuarto puerto en el ranking nacional de puertos del Estado en movimiento de mercancías.
La patronal reconoce que el documento conjunto que se presentará a Dimitri Theologitis no tendrá que ser necesariamente de consenso entre todas las partes.
El representante de Puertos del Estado, Ignacio Arrondo, señaló a Dimitri Theologitis que debido a la ausencia de directiva europea en materia portuaria cada país miembro puede legislar libremente al respecto.
Desde los sindicatos participantes se asegura que es imposible “argumentar con ellos porque son juez y parte”, ahora el objetivo será mantener el frente de unión entre todos los actores de la estiba española.
Además de conocer cuáles son las objeciones de la Comisión, la delegación española también defenderá el modelo español de estiba recogido en la Ley de Puertos y expondrá sus ventajas y similitudes con otros modelos actuales en Europa.
Los sindicatos de la estiba junto con Anesco y Puertos del Estado se reunirán el próximo 20 de noviembre en Bruselas para conocer de primera mano las objeciones que la Comisión Europea pone a la actual legislación portuaria española.