Para la Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancía, este aumento de la carga fiscal, que supera los 21.000 millones de euros, iría en contra de una competencia en igualdad de condiciones con el transporte por ferrocarril.
Fenadismer valora positivamente el proyecto normativo elaborado por el gobierno español en el que se propone no aplicar ningún peaje a los vehículos de transporte pesado en las autovías y carreteras del estado, con la excepción de las autovías privadas con régimen de concesión.
El consejero catalán de Territorio y Sostenibilidad ha asegurado que “el 2014 será el año de la euroviñeta en Cataluña” y que las discrepancias entre la Generalitat y el Gobierno central sobre esta tasa son "un argumento para la secesión".
Las organizaciones de transportes en Cataluña, CETCAT y COT, reclaman más participación del sector en las decisiones, medidas y actuaciones del Gobierno en lo referente al transporte de mercancías por carretera en la comunidad autónoma.
El sindicato HIRU amenaza con un plan de movilizaciones, que tratará de consensuar con el mayor número de organizaciones posible, con el objetivo de "tumbar" definitivamente este proyecto de euroviñeta.
En un comunicado remitido a Santi Vila, la asociación le recuerda que el rango jurídico que pretende utilizar para imponer el gravamen en el Eje Transversal resulta insuficiente “al tratar de aprobarse nuevos tributos que exigen reserva de ley conforme establece la Constitución española”.
Ambas asociaciones insisten en que las normas recaudatorias que se quieren implantar en Cataluña y País Vasco, como la Euroviñeta o el peaje por uso de autovías, provocarán una mayor fragmentación del mercado y perjudicarán el tránsito de mercancías hacia los países europeos.
El Diario Oficial de la Generalitat de Cataluña publica este lunes el edicto por el que se somete a información pública el Decreto que establece la euroviñeta a los vehículos pesados a su paso por determinadas vías de titularidad autonómica.
La organización WWF apunta que las emisiones de gases de efecto invernadero provocadas por el transporte se han incrementado un 43,7 % entre 1990 y 2012, posicionándose como la segunda causa contaminante, tras la generación de electricidad