El pago de los peajes electrónicos será obligatorio a partir de la fecha indicada para todo vehículo de más de 3,5 toneladas y las tarifas dependerán de la categoría del vehículo y de la clase Euro en la que se encuadre este.
La asociación de cargadores remitió el pasado 24 de mayo un estudio al CNTC con sus propuestas en las que, enre otras, se oponen a la euroviñeta y reclaman el apoyo de los transportistas para solicitar un aumento en dimensiones y pesos.
La Agencia Europea de Medio Ambiente se posiciona a favor de la euroviñeta al señalar que los vehículos pesados generan el 40-50% de la contaminación por óxido de nitrógeno derivada del transporte por carretera en los países miembros de la asociación.
Ambas patronales se unen para mostrar su rechazo a la medida catalana y aseguran que su aplicación comportaría efectos ”perjudiciales inmediatos” en la competitividad de la economía española al encarecer el precio de todos los productos innecesariamente".
Asociaciones de usuarios lusos han anunciado un "día nacional de lucha" en febrero para reclamar la supresión de los peajes en las principales autopistas de Portugal y para evitar la implantación de otros nuevos.
El pacto también establece nuevas imposiciones ambientales que graban la emisión de gases contaminantes, como la emisión de gases en el despegue de aviones.
El comisario europeo de Transportes también considera mejor un sistema de peaje en función de la distancia recorrida, por ser más “eficiente y más justo que el sistema de viñeta, que puede ser una herramienta de transición".
Considera que en los términos actuales, se hace un "traje a la medida" de los países periféricos donde el que pone la "caseta de cobrar" es el país que tiene la centralidad y que, además, los criterios que inspiran no se corresponden con la verdad.
Desde la asociación de transporte internacional también se lamenta el mensaje ambiguo que se lanza desde los partidos políticos en relación a la aplicación de la euroviñeta.
El Ministerio de Fomento ha decidido no aplicar la euroviñeta en España, debido a que ocho de cada diez camiones que circulan por nuestro país son autóctonos, por lo que la tasa perjudicaría aún más al sector del transporte pesado.