Para ello se estudia la posibilidad de abrir un corredor ferroviario entre las dos capitales, con el objetivo de facilitar a las pequeñas y medianas empresas el acceso al transporte de mercancías por ferrocarril.
Los extremeños dejarán de pagar más de 30 millones de euros a partir del próximo 2015, en un proceso que se prolongará hasta el año 2019, de manera progresiva.
La instalación se sitúa al suroeste de la localidad, con una capacidad de 44 plazas para camiones y una inversión de 240.000 euros por parte del Gobierno de Extremadura.
La caída en 2013 ha sido "especialmente significativa" si se tiene en cuenta que, según denuncian desde el sindicato CCOO, un año antes el descenso de la actividad ya había sido de un 80% en relación al ejercicio 2011.
Gracias a la puesta en marcha del Centro Logístico San Lázaro de Mérida, Huelva propiciará que la terminal siga trabajando en su objetivo de sacar de la región 40.000 contenedores al año por ferrocarril.
Así se ha referido el director general de Transporte extremeño, acerca de la situación de la "deficiente" conexión ferroviaria extremeñas, algo que repercute en el transporte de mercancías por ferrocarril, ya que "hace que nuestras empresas no sean tan competitivas".
Esta disminución se ha producido principalmente por la reducción de la flota de camiones efectuada por las empresas del sector a finales del ejercicio 2012.
A partir de la próxima semana dos trenes llegarán a Mérida los martes para cargar, y los jueves regresaran a Lisboa para después emprender el rumbo a otros puntos del norte de Europa e Italia.
Según los promotores del proyecto, el objetivo es llegar a mover por ferrocarril un tercio de las exportaciones regionales cada año, con destino a los puertos de Sines, Lisboa, Valencia o Huelva.
El centro logístico nace con el objetivo de mover 40.000 contenedores al año, lo que supondría tres trenes diarios desde Mérida a los puertos de Huelva, Sines o Algeciras.