El problema para los empresarios de transporte de mercancías por carretera, es que no se benefician rápidamente de las bajadas de los precios internacionales del petróleo, pero sí sufren con mayor rapidez las subidas de los mismos.
La federación ha alcanzado el 70% de la representatividad en el departamento de Transporte de Mercancías del Comité Gallego de Transportes, manteniendo su mayoría absoluta.
A raíz del accidente de tráfico sucedido el pasado 26 de julio en Lugo, desde Fegatramer se considera necesario implementar medidas de seguridad para evitar situaciones de riesgo, derivadas de la aparición de niebla u otras inclemencias meteorológica.
Se denuncian prácticas por parte de las concesionarias portuguesas como el duplicado de pagos al interactuar el VIA Verde y el VIA T, o el envío de requerimientos de pago a transportistas que ya han pagado.
Desde la asociación critican los elevados peajes de las autopistas, la falta de áreas de descanso y de aparcamientos de camiones, además de culpar a la mala praxis del gobierno el envejecimiento de la flota y la mala aplicación de la Inspección del Transporte.
Según la asociación, el sector en Galicia "carece de las mínimas infraestructuras, como aparcamientos o áreas de descanso", mientras que otras comunidades "sí son capaces de acometer este tipo de infraestructuras".
La organización solicita a los transportistas que reúnan las facturas y los certificados de los suministradores y estiman que los empresarios gallegos han abonado indebidamente más de 100 millones de euros.
En la Asamblea General de la asociación gallega, se analizaron diversos asuntos y problemáticas del sector del transporte de mercancías por carretera en Galicia y se procedió a la renovación de los cargos de su Junta Directiva.
Con esta protesta, que ha tenido lugar este pasado martes en Santiago de Compostela, las organizaciones gallegas de transportistas como Fegatramer, reivindican la supresión del céntimo sanitario y la apertura de diálogo por parte del gobierno Gallego.
Para Fetram, esta situación está llevando a las empresas gallegas de transporte de mercancía a alargar la vida útil de sus camiones, cuyo parque ha pasado de una vida media de seis años a los diez que se estima tienen en la actualidad.