Dicha medida se exigirá no sólo a los vehículos franceses sino que también los vehículos no matriculados en Francia deben cumplir con esta normativa, esto es, los vehículos españoles que circulen por Francia.
Fenadismer, a través de la Plataforma de Afectado está llevando a cabo de forma centralizada toda la recopilación de la documentación de los transportistas que trabajaban para el operador.
Desde Fenadismer se asegura que no se ha llamado a ningún transportista autónomo de Ochoa por lo "habrá que ver en qué condiciones ha reiniciado el servicio".
Esta reestructuración se encontrará dentro de un con un contenido concreto de medidas administrativas, fiscales, sociales, pero con la idea común de equilibrar la oferta y la demanda que permita la repercusión de las variaciones de costes al usuario.
Dada la brevedad de plazo entre que la normativa sobre la medición de la eficacia de frenado de vehículos de transporte de mercancías de masa máxima autorizada a 3,5 tn fue aprobada y su entrada en vigor ha ocasionado que los transportistas se enfrenten a muchos problemas.
Fenadismer defiende la exclusión de los autónomos de la citada Directiva porque crearía una discriminación de estos transportistas en beneficio de los grandes flotistas.
Fenadismer ha ratificado por unanimidad su adhesión a la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad, con el objetivo de luchar contra la morosidad, velando por el cumplimiento estricto del marco regulatorio.
La legislación francesa permite a los transportistas reforzar su capacidad de negociación ante sus clientes y les garantiza el cobro de los portes en un plazo máximo de 30 días.