Hay una problemática en la explotación de las líneas para las mercancías, que exige garantizar un acceso no discriminatorio a las vías a los operadores ferroviarios privados.
Hasta el momento, más de 100 operadores y organizaciones del entorno eurasiático están involucrados en el proyecto, que aspira a eliminar cuellos de botella y reducir drásticamente los tiempos de entrega.
Contribuirán al desarrollo de la red ferroviaria transeuropea y transeurásica, a la eliminación de cuellos de botella, la aplicación de los estándares Ferrmed y la reducción de costes logísticos.
La iniciativa, que tiene por objetivo reducir los costes de transporte en más del 25%, aspira a resolver cuellos de botella físicos, técnicos y administrativos en los principales corredores.
Se han reclamado las mismas prestaciones para este ramal costero que para el interior, es decir, una doble plataforma en todo su recorrido desde la frontera francesa hasta Andalucía.
En el evento, se pretende reivindicar el desarrollo con carácter urgente del sector sur del Corredor Mediterráneo, comprendido entre las ciudades de Valencia y Algeciras.
En el evento, se explicarán los puntos clave de la gestión del tráfico en este corredor y se estudiará su situación dentro de la red de corredores europeos.
Es esencial identificar las líneas con más demanda potencial para el tráfico con Asia y desarrollar una red ferroviaria transeurasiática que enlace los hubs de las grandes regiones socioeconómicas.
El objetivo es promover una red ferroviaria transeurasiática competitiva que enlace los hubs estratégicos de las grandes regiones socioeconómicas chinas y europeas.