Este incremento de las tasas supone un esfuerzo por detener las pérdidas en el sector, ya que en el 2013 los fletes se desplomaron a nivel deficitarios como resultado de un exceso de capacidad en el mercado.
El índice Drewry Global Freight Rate, una media ponderada de todas las principales líneas marítimas de transporte de contenedores, alcanzó en el mes de junio su nivel más bajo desde septiembre de 2009.
La mayor parte de la caída del 9% experimentada en el mes de mayo, se ha producido en las rutas este-oeste y, particularmente en las tarifas de la ruta comercial Asia-Europa.
Con un panorama de recesión en Europa, las navieras han aplazado algunas entregas, pero todavía tienen una lista de 31 barcos con capacidades superiores a los 10.000 teus para recepcionar a finales de este año, advierte la consultara Drewry.
Con el fin de racionalizar su servicio y ahorrar en costes, Maersk está eliminando el 9% de la capacidad de sus buques que operan actualmente en la ruta Asia-Europa, debido a la sobreoferta en la ruta comercial que ha situado las tasas de los contenedores de la naviera a niveles muy bajos.