Según el fabricante, se obtienen ahorros de hasta un 64% en los costes de explotación, respecto de la versión diésel, unos 1.000 euros por cada 10.000 km.
Un total de 49 puntos de servicio, con 34 puntos de venta en España de la red de Mercedes Benz, tienen el objetivo de alcanzar las 450 unidades del Fuso en el mercado español.
En las pruebas de campo, el Canter E-Cell ha recorrido 50 km diarios en modo totalmente eléctrico, mientras que las recargas han tenido lugar cada 109 km.
Los propietarios españoles del vehículo industrial de Mitsubishi cuentan ahora con una red de 49 puntos de servicio y 34 puntos de venta en el país, que se suman a los 800 puntos de servicio que el fabricante tiene en Europa.
Con un total de 75 unidades vendidas en los nueve primeros meses de 2014, la cuota total de Fuso Canter en el mercado nacional de vehículos industriales es de un 3,37%.
La primera generación del Canter fue el T720, un camión ligero de tracción delantera con una carga útil de dos toneladas, la última versión, es un vehículo híbrido que utiliza hasta un 23% menos combustible que un Canter convencional.