Así lo ha anunciado el director de la Unidad de Política de Puertos de la CE, Dimitrios Theologitis que, además, ha mostrado su apoyo al dictamen motivado de Europa sobre dicho sistema por considerar que va en contra de la libre competencia y libertad de mercado.
Se ha modificado el anexo III de la Ley de Puertos, en el que se recogen los códigos y los grupos asignados a las mercancías, aunque este cambio no afecta a las tasas de mercancías.
La sentencia en la práctica no tiene ninguna repercusión porque los conflictos planteados en su momento por los 78 diputados socialistas fueron solventados por el acuerdo entre PSOE y PP en la nueva Ley de Puertos 33/2010.
Los sindicatos de la estiba junto con Anesco y Puertos del Estado se reunirán el próximo 20 de noviembre en Bruselas para conocer de primera mano las objeciones que la Comisión Europea pone a la actual legislación portuaria española.
Llama la atención que del conjunto de 18 títulos oficiales que detalla la orden de Fomento, ninguna de ellas tenga una vinculación directa con los trabajos de estiba o, incluso, con al ámbito marítimo portuario.
El presidente de Puertos del Estado entiende que el acuerdo sería un acto de "sensatez", de aproximarse a Bruselas en una primera fase para ver qué se debería hacer para "adaptarnos a la legislación comunitaria".
Según UGT y CC.OO., el objetivo no es liberalizar el sector portuario sino desregularizarlo para que las navieras puedan atender sus barcos empobleciendo las condiciones laborales.
El organismo recuerda que esta es la segunda etapa del procedimiento de infracción y que en caso de que España no reaccione se podría someter el asunto al Tribunal de Justicia de la Unión Europea"
El presidente de Puertos del Estado entiende que la Ley de Puertos abre la posibilidad de profundizar en la liberalización del sector de la estiba portuaria y reconoce que las conversaciones con los sindicatos siguen abiertas para buscar un entendimiento.