Según el ESC, la libre elección de los transportistas "debe ser y seguir siendo la máxima prioridad", por lo que ha solicitado a las autoridades reguladoras que pongan "límites" a la concentración que supondrá la alianza.
Al igual que sucediera en marzo con la Alianza P3, la Comisión Federal Marítima (FMC) ha dado el visto bueno a la nueva alianza 2M, al entender que no vulnera las leyes de competencia, si bien la clave vuelve a estar en el veredicto chino que se hace esperar.
En los últimos años, Aponte ha ido ganando más responsabilidades en el entramado de la empresa, de forma que hasta la fecha, ocupaba el puesto de vicepresidente de la compañía.
La implantación de combustibles bajos en azufre, requeridos para el transporte marítimo a partir de enero de 2015 en la zona ECA, que son un 50% más caros que el utilizado en la actualidad, impulsan esta revisión de precios al alza.
El transporte marítimo de contenedores a larga distancia se reestructura con la aparición de dos nuevas alianzas en los últimos tres meses, después de que las tres principales navieras hayan buscado sus alternativas, tras el fracaso de la Alianza P3.
La valoración de la Autoridad Portuaria de Valencia sobre el anuncio de Maersk y MSC de crear el acuerdo 2M, ambas clientes del puerto, es positiva, en cuanto al ahorro de costes o la creación de economías de escala.
CMA CGM se queda fuera de la nueva alianza con las que las navieras intentarán dominar el mercado a la espera de que las autoridades chinas den el visto bueno a este proyecto.
El acuerdo 2M entre Maersk Line y MSC busca la reducción de costes y el aumento del número de frecuencias y destinos con servicios directos en las rutas este-oeste.