Los vehículos matriculados fuera del país galo aún no pueden solicitar el permiso correspondiente, aunque por el momento los controles serán únicamente informativos.
El 22 de septiembre, Anave presentará su informe semestral sobre las novedades regulatorias de las principales organizaciones involucradas en el transporte marítimo.
La nueva normativa propuesta incluye a la gente del mar en las normativas europeas referentes a los derechos de los trabajadores, a los que hasta ahora podían excluir los Estados miembros sin necesidad de justificación ante Europa.
Los navieros europeos creen que sería más fácil y prudente esperar las directrices de la OMI en torno al reglamento de emisiones marcado para 2018, ya que un reglamento a nivel europeo podría dificultar la creación de una normativa internacional en la que se trabaja actualmente.
Entre los cambios que se establecen con respecto a la propuesta de la Comisión Europea, los servicios portuarios no entrarán finalmente de manera obligatoria, ante la presión de los Estados miembros, aunque estarán obligados a la transparencia de la financiación pública.
Al no plantear una distinción entre aguas costeras, de puertos y estuarios, la nueva Directiva Marco del Agua podría contradecir las directrices aprobadas por la OMI en 2009, por la cual se establece la legalidad de los vertidos al mar de ciertos sistemas de depuración de agua.
Los Estados Miembros de la UE debaten una propuesta reguladora de la Comisión, que incluiría una supervisión de las ayudas estatales concedidas a los puertos, y plantean dejar fuera de la misma los servicios de carga y pasajeros.
Se amplían las materias a incluir en el contenido de la prueba teórica del examen en lo referido a la “responsabilidad con la seguridad”, con el objetivo de lograr una mayor concienciación sobre la seguridad en esta clase de transporte.