Además de la aprobación del Código IGF, el Comité se Seguridad Marítima de la organización tratará otras cuestiones, como la la obligación de pesar todos los contenedores antes de su carga a bordo.
Tanto la OMI como la ONU han solicitado que el comercio internacional continúe con normalidad y que se siga realizando el transporte de mercancías desde y hacia las zonas infectadas.
Actualmente, el número de estados firmantes es de 43 países, que representan alrededor del 32,5% del tonelaje mundial en buques de mercancía, aunque se necesita un 35% para que el convenio entre en vigor.
El nuevo Código establece objetivos concretos para todas las tareas con respecto al proyecto, construcción y operación de buques que utilicen el gas natural licuado (GNL) como combustible.
La nueva enmienda establece que los cargadores han de pesar sus contenedores para recibir un documento de verificación sin el que no podrán ser cargados en los buques.
La compra de Green Tech Marine por parte de Yara se enmarca en la reducción de la contaminación producida por los barcos que deberán cumplir en 2015 de acuerdo con la nueva normativa de la Organización Internacional Marítima sobre emisión de gases y partículas.
El registro especial en la isla británica beneficia con una reducción de tasas a todos aquellos buques que adopten medidas de eficiencia energética, cumpliendo las exigencias de la OMI.
Fenatport se congratula de la decisión propiciada por Puertos del Estado ante el organismo internacional para estudiar en 2014 la modificación del Convenio SOLAS.
La Comisión Europea y Acción por el Clima pretenden poner en marcha un un sistema de monitorización, información y verificación de las emisiones del transporte marítimo basado en el consumo de combustible.