Los parlamentarios citan textualmente a la logística de vehículos como ejemplo de una necesaria flexibilidad y armonización en los pesos y dimensiones.
Según CCOO, la empresa utilizó la vía del artículo 41 del ET, amparándose en causas económicas y productivas, aunque a juicio de los trabajadores de la empresa es “un disfraz” por el que se pretende dejar de abonar esos tiempos de trabajo efectivo.
Según recoge la sentencia, los trabajadores tienen derecho a recibir las cantidades recogidas en el pacto extraestatuario hasta mayo de 2014, al establecer que la medida de inaplicación del mismo solicitada por la empresa tiene vigencia a partir de junio de este año.
El operador logístico ha licitado un contrato para adquirir 100 portavehículos que servirán tanto para realizar operaciones en rutas internacionales, como en Rusia, como para realizar la distribución nacional en Europa.
Durante la Asamblea General de CETM Portavehículos en Vigo, Daniel Tarragona reclamó una mayor coherencia en el mercado de transportes con "unos precios de transporte lógicos y en equilibrio con los costes”.
La compañía ha comunicado a sus principales clientes, entre ellos Gefco, la posible operación que incluiría además el alquiler de la campa de San Fernando de Henares.
En el marco del debate en el Parlamento Europeo, la ECG, pidió la armonización de las normas en cuanto a las dimensiones y peso del los vehículos de transporte por carretera y unas leyes más realistas que limiten el contenido de azufre de los combustibles marinos.