Según los socialistas, Aena llegó a valer 31.000 millones de euros, mientras que la oferta para la OPV "tiene un valor de 8.700 millones en el mejor de los casos".
El máximo responsable de Iberia, Luis Gallego, ha advertido de que el bajo coste del fuel tiene “el riesgo” de que acabe provocando un exceso de oferta en el mercado.
Tanto el PSOE como IU se han mostrado en contra de la privatización de Aena, "un chollo para los inversores" que, además, afectará sobre todo a los canarios, "cuyas infraestructuras aéreas son fundamentales para la vida y la economía de Canarias".
Como paso del proceso abierto para dar entrada al capital privado hasta el 49% en la compañía pública, el salto al parqué se ha iniciado con el registro del folleto en la CNMV, realizado la tarde de este pasado viernes.
Con su salida a Bolsa, se culminaría el proceso de privatización parcial de hasta el 49% de Aena, sociedad filial al 100% de Enaire, de la que el Estado ostentará un 51%, y la que se perfila como una de las más importantes de los últimos años.
Según la titular de Fomento, "si todo va bien, conforme a lo que el comité de privatización decida y los plazos establecidos, la privatización concluirá en la segunda semana del próximo mes de febrero" con la salida de la OPV de Aena.
El límite de indemnización por el periodo total de duración del seguro, de seis años, será de 250 millones de euros, y deberá garantizar "las consecuencias económicas derivadas de la OPV".
Según el consejero delegado de Ferrovial, Íñigo Meirás, la apuesta del grupo es que haya una segunda fase de privatización y "que Aena acabe privatizándose en su totalidad".