Nuevo récord del tráfico de contenedores que suma casi 23.500 TEUs en junio y supera ya los 100.000 TEUs en seis meses, mientras que el tráfico de graneles crece el 43,3% con respecto al primer semestre de 2013.
Para ello, han firmado un convenio que regulará la colaboración del Patronato Provincial de Turismo de la Diputación en los gastos de la promoción del puerto para entrar en el circuito de destinos de cruceros en el Mediterráneo en el ejercicio 2014.
El contrato tiene una duración prevista de 9 meses por un importe total de 839.897,27 euros y el plazo para presentar ofertas es de 26 días naturales, contados a partir del día siguiente al de la publicación del anuncio.
"Castellón tiene la posibilidad de albergar cualquier barco de crucero", ha destacado en rueda de prensa el presidente de la Autoridad Portuaria, Juan José Monzonís, por lo que espera que el puerto "pueda contar en los próximos años con un número elevado de cruceros".
El grupo Musim Mas ha llegado a un acuerdo con Infinita Renovables para explotar la planta de biodiésel de la Dársena Sur, que puede alcanzar 600.000 toneladas al año.
Isabel Bonig y Juan José Monzonis han firmado el convenio de colaboración para la construcción del acceso desde la antigua N-225 al puerto de Castellón.
La nueva asociación de transportistas celebró el pasado sábado su segunda asamblea general en la que se decidió su integración en la Federación Nacional de Transportistas autónomos portuarios (Fenatport).
La Dársena Sur cuenta con más de 1.250.000m² de superficie disponible, dotada de accesos viarios y futuros accesos ferroviarios, y con 1.259 metros lineales de muelle.
Asimismo, en el último balance de 2013, Castellón suma otro récord en el tráfico de contenedores con un crecimiento del 20,5%, alcanzando los 160.000 TEUs, siendo el puerto que más ha crecido durante seis meses consecutivos, entre junio y noviembre
Castellón, con un 11%, es el puerto que más crece en porcentaje de todo el sistema portuario español, aupado por los graneles líquidos y la mercancía general, que en el caso del tráfico de contenedores crece un 20%.
Este paso es previo a la tramitación para obtener la declaración de impacto ambiental, que desde el puerto de Castellón, prevén que sea rápido, ya que Medio Ambiente se comprometió a agilizar el proceso.
La propuesta unificada conectará al puerto de Castellón con el ancho europeo en 2015 y situará a la provincia en un lugar estratégico del Corredor Mediterráneo
Así quedó de manifiesto en el tercer desayuno empresarial Futuro y retos del puerto de Castellón, organizado por la Autoridad Portuaria de Castellón y Mediterráneo, donde asistió, entre otros, el presidente de la Diputación, Javier Moliner.
Con el horizonte de alcanzar a final de año un récord histórico, con un tráfico total de cerca de 14 millones de toneladas, se ha presentado el nuevo Plan Estratégico para los próximos cuatro años "para que el puerto siga creciendo".
Los asociación, creada en 1996 con la finalidad de promover la actividad entre los puertos asociados, respaldó la admisión del puerto de Castellón a finales del año 2006.
Fomento se decanta por el acceso ferroviario sur por el centro al tratarse de la opción que tenia una ejecución más inmediata y que estaba respalda por la consejeria con el consenso de la Diputación y los ayuntamientos afectados.
La actividad del Puerto de Castellón ha crecido un 18% en el primer semestre del año y el tráfico de contenedores se ha incrementado un 30% durante el mismo periodo, según han informado este viernes fuentes de la Autoridad Portuaria.
En nueve años, del 2005 al 2012, el puerto de Castellón ha cuadriplicado su exportación de azulejos, hasta acabar el año pasado con 1,36 millones de toneladas.
Si esta tendencia al alza se mantiene el puerto podría llegar a mover hasta 235.000 TEUs en este año, lo que supondría superar los 200.000 TEUs previstos inicialmente.
Los 160.934 TEUs que han pasado por el puerto de Castellón a lo largo de 2012 ha supuesto un crecimiento del 22,8%, aunque el tráfico total ha caído un 1,2%.
Estos parámetros contienen las características de calidad de servicio de referencia para la certificación de terceras partes a las que puedan someterse los prestadores de servicios portuarios que deseen contribuir a la mejora del servicio.
El Ministerio analiza la situación actual del puerto y reduce a 1,3 millones el tránsito anual de mercancías en el futuro acceso ferroviario sur, a pesar de que se espera que el ente portuario alcance un impacto económico que oscile entre los 824 y los 1.819 millones de euros.
Con el ritmo de crecimiento experimentado durante los dos primeros meses del año, la previsión para el presente ejercicio es que el puerto de Castellón pueda acercarse a los 200.000 contenedores.
El comportamiento de la mercancía general ha sido muy positivo, ya que este tipo de tráfico ha crecido un 16% mientras que los graneles líquidos de las dársenas del puerto han aumentado un 64,8%.
La mejora de las infraestructuras, la incorporación de grúas portainer, la recuperación del ferrocarril y las bonificaciones para los contenedores constituyen una suma de activos que favorecen la exportación de cerámica.
La Autoridad Portuaria de Castellón ha dado vía libre a diversas bonificaciones con el fin de potenciar el desarrollo económico de los tráficos calificacos como prioritarios o estratégicos.
El proyecto de implantación de ancho UIC en el Corredor Mediterráneo va a suponer la actuación sobre 569,6 km de vías existentes, implantando el tercer carril o cambiando de ancho ibérico a UIC.
PortCastelló ha realizado un análisis de situación que sirve para detectar los puntos de mejora en todos sus procesos, con el objetivo de mejorar la eficiencia y la competitividad.
"Puerto y ferrocarril, el reto de la intermodalidad y la competitividad" es el título de la jornada sobre el futuro de la logística en Castellón que se celebrará el 31 de mayo en la Sala Opal.
El Boletín Oficial del Estado ha publicado la resolución tras el acuerdo adoptado el pasado 29 de octubre por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Castellón.
El nuevo protocolo, que firmarán ambas instituciones, ayudará a impulsar el transporte marítimo, el transporte ferroviario de mercancías y el Corredor Mediterráneo.
El puerto de Castellón no podrá llevar a cabo los nuevos accesos viarios previstos y tampoco podrá ejecutar la construcción de un tercer carril adosado a la actual red ferroviaria del Corredor Mediterráneo.
Tras la cumbre autonómica, la Generalitat Valenciana continúa su apuesta por el estudio de la implantación del tercer carril en ancho europeo que serán complementados con la implantación de un nuevo acceso sur al puerto de Castellón con tercer hilo.
Para elaborar el Plan Estratégico 2012-2017, el puerto de Castellón ha empezado a involucrar ya a toda la Comunidad Portuaria con una ronda de entrevistas a los representantes de más de 40 empresas e instituciones.
Este nuevo servicio, que pretende pasar a tener una frecuencia de dos veces por semana en muy corto plazo, refuerza la apuesta del puerto de Castellón por el sector ferroviario.