El proyecto de implantación de ancho UIC en el Corredor Mediterráneo va a suponer la actuación sobre 569,6 km de vías existentes, implantando el tercer carril o cambiando de ancho ibérico a UIC.
PortCastelló ha realizado un análisis de situación que sirve para detectar los puntos de mejora en todos sus procesos, con el objetivo de mejorar la eficiencia y la competitividad.
"Puerto y ferrocarril, el reto de la intermodalidad y la competitividad" es el título de la jornada sobre el futuro de la logística en Castellón que se celebrará el 31 de mayo en la Sala Opal.
El Boletín Oficial del Estado ha publicado la resolución tras el acuerdo adoptado el pasado 29 de octubre por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Castellón.
El nuevo protocolo, que firmarán ambas instituciones, ayudará a impulsar el transporte marítimo, el transporte ferroviario de mercancías y el Corredor Mediterráneo.
El puerto de Castellón no podrá llevar a cabo los nuevos accesos viarios previstos y tampoco podrá ejecutar la construcción de un tercer carril adosado a la actual red ferroviaria del Corredor Mediterráneo.
Tras la cumbre autonómica, la Generalitat Valenciana continúa su apuesta por el estudio de la implantación del tercer carril en ancho europeo que serán complementados con la implantación de un nuevo acceso sur al puerto de Castellón con tercer hilo.
Para elaborar el Plan Estratégico 2012-2017, el puerto de Castellón ha empezado a involucrar ya a toda la Comunidad Portuaria con una ronda de entrevistas a los representantes de más de 40 empresas e instituciones.