Además de valorar el importante papel que juega la intermodalidad, durante la jornada se analizarán los corredores intermodales verdes de la Unión Europea, así como la integración del puerto de Gijón en el Corredor Atlántico.
La Autoridad Portuaria de Gijón impulsa esta iniciativa en busca nuevos proyectos para la ampliación y para convertirse en una alternativa en Europa al puerto de Rotterdam.
Mientras que los muelles comerciales experimentan un fuerte incremento de más del 23%, las cifras en la terminal EBHI lastran los resultados totales del puerto.
Además de optimizar los servicios y aumentar la capacidad operativa, TCG apuesta por una estrategia de formación continua de trabajadores para mejorar las necesidades de la cadena de suministro.
La presidenta del puerto de El Musel, Rosa Aza, muestra su inquietud por competir solo durante un año en igualdad de subvenciones públicas, si el proyecto de Vigo se pone en marcha este año.
La línea permitirá solucionar los problemas que se encuentran algunas compañías integradas en la Asociación Alemana de Gestión de Material, Compras y Logística para distribuir sus productos en España.
Con el objetivo de impulsar el tráfico de los cruceros se ha constituido un grupo de trabajo a nivel técnico que, para la promoción conjunta de Gijón y Asturias como destino crucerístico en el mercado americano y europeo.
La Abogacía del Estado ha presentado tres informes en los que defiende al puerto de Gijón y recalca que tanto la solicitud de la UTE como la reclamación previa deben ser desestimadas.
En total, la Autoridad Portuaria de Gijón pagó 623,4 millones por la ampliación, lo que ha supuesto un sobrecoste de 123,4 millones de euros, aunque 93 millones menos que lo reclamado por la empresa constructora, que advirtió de que llevaría la reclamación a los tribunales.