Según el presidente de la asociación asturiana, Raimundo Abando, en el informe de la OLAF hay cosas "claramente llamativas" e "irregularidades" que irían contra las normas españolas.
Mientras que El Musel ha movido 13.981.620 de toneladas, por el puerto de Avilés han pasado 3.680.527 toneladas, un 0,18% menos en comparación con el mismo periodo de 2013.
Las ayudas a la naviera se prorrogarían durante un año más, ya que no se ha agotado ni el plazo ni el presupuesto máximo de las mismas, si bien no está claro que LD Lines acepte mantener operativa la línea durante los próximos tres años si sólo recibe la subvención hasta 2015.
Al Gobierno solo le queda la vía judicial, llevando el caso ante el Tribunal de Luxemburgo, para no devolver a corto plazo las subvenciones recibidas en el puerto de Gijón.
El puerto seleccionará la solicitud teniendo en cuenta el volumen de tráficos que generará la actividad para el puerto, medidas de carácter medioambiental aplicables, y compatibilidad con otros usos.
Los grupos socialistas francés y español en el Parlamento Europeo han trasladado a la Comisión la necesidad de mantener esta iniciativa, "vital" para mejorar la red de transporte.
Las tres organizaciones trasladarán esta preocupación a los gobiernos de España y de Asturias, a los que pedirán el máximo esfuerzo para que se restablezca cuanto antes esta conexión.