El representante sindical en el Consejo de Administración del puerto, Florentino Vázquez, alerta a los consejeros de lo "poco que han servido" los anteriores planes.
En El Musel esperan haber manipulado 19 millones de toneladas a cierre de 2014, lo que supondría registros desconocidos desde el inicio de la crisis económica en 2008.
Francia plantea una reunión para principios del 2015 que permita alcanzar a un acuerdo entre las partes, con el fin de asegurar la rentabilidad de la línea.
La cita, con periodicidad bienal, reunirá a fabricantes, operadores logísticos e instituciones con el fin de analizar la problemática y avanzar en las soluciones a los problemas identificados.
Los objetivos para los próximos años pasan por la diversificación de tráficos además de ser la referencia para las autopistas del mar en la fachada atlántica española.
El objetivo de la auditoría es establecer si realmente hubo pérdidas económicas por la escasa demanda, que justificarían el cierre de la línea, o si estas se debían a la mala gestión de la naviera.
El Gobierno tiene hasta el 18 de diciembre para encontrar una nueva naviera que se haga cargo de la linea, ya que el servicio sólo puede estar interrumpido durante un plazo de tres meses, para no perder las ayudas europeas.