La experiencia de la naviera en el norte penínsular y su interés por operar la línea la convierte en la principal alternativa para la Autopista del Mar.
La extensión de las respuestas españolas a los organismos comunitarios, junto a las necesarias reuniones a mantener tras su análisis, retrasarán el dictamen europeo.
El cierre provisional del ejercicio 2014 aprobado por la Autoridad Portuaria, arroja unas pérdidas de 5,9 millones de euros, debidas a los gastos financieros de la deuda.
La negativa de Puertos del Estado y de la Dirección General de Fondos Comunitarios a la solicitud de información de la comisión ha precipitado el final de la investigación.
El gobierno regional asturiano propone la creación de un fondo que iría directamente a abonar parte del coste que tienen que pagar los transportistas por subir los camiones a la AdM.
La subvención debía haberse abonado antes de octubre de 2012, mientras que la decisión europea de librarse del compromiso se produjo en octubre de 2014, con el plazo vencido.
El pasado ejercicio, pese a las malas condiciones marítimas, que provocaron cuatro cancelaciones, se cerró con nueve escalas, casi 14.000 pasajeros y más de 5.000 tripulantes.
No obstante desde la Dirección general de Fondos Comunitarios ya no ven motivos para reintegrar nada, porque "no hubo perjuicio para las arcas comunitarias".