El puerto de Santander destina 489.613 euros a unas instalaciones definitivas de control aduanero que mejorarán las inspecciones en los tráficos del enclave con el Reino Unido.
El puerto de Santander invertirá más de 151 millones de euros hasta 2028 en actuaciones de construcción y rehabilitación de muelles e infraestructuras, urbanizaciones y pavimentaciones, edificaciones portuarias, sostenibilidad, energía, digitalización e innovación.
El puerto de Santander maneja tres ofertas para levantar unas instalaciones definitivas de control aduanero en la margen norte que reemplazarán a las provisionales que se utilizan actualmente.
El puerto de Santander ya tiene operativas las nuevas instalaciones de los muelles de Raos 7 y 8, tras una inversión de 2,77 millones de euros para ganar agilidad en la carga y descarga de automóviles.
El puerto de Santander invertirá un máximo de 1.574.00 euros para que un nuevo contratista termine las obras de las nuevas instalaciones para la Policía Portuaria, suspendidas actualmente.
El puerto de Santander espera tener terminadas las obras de renovación de la vía en el Espigón Central de Raos para septiembre, con una inversión total 4,46 millones de euros para impulsar su conectividad intermodal y eficiencia.
CAT obtiene concesión para ocupar durante cuatro años una parcela de 100.788 m² de superficie en el puerto de Santander para dedicarla a servicios logísticos para Suzuki.
Bergé Marítima quiere construir cinco naves destinadas a tráficos de graneles sólidos y mercancía general en dos parcelas diferentes del puerto de Santander.
Con el nuevo plan de empresa, el puerto de Santander se dota de un marco de actuación estratégica, financiera y de recursos humanos para el año que viene.
El puerto de Santander ha invertido 411.400 euros para mejorar los accesos por el control oeste de Raos tanto de transportes especiales, como de los servicios ro-ro y de contenedores.
Los tráficos del puerto de Santander han crecido un 9% en los tres primeros meses de 2024, impulsados por mercancías como el papel, la pasta, la maquinaria, así como por los productos químicos y alimenticios.
El puerto de Santander ha invertido 1,47 millones de euros en una nueva iluminación para el espigón central de Raos que mejorará la seguridad y reducirá el consumo energético.
Samskip espera que el nuevo servicio marítimo de contenedores entre Santander, Tilbury y Rotterdam que se pone en marcha en abril sea una alternativa por eficiencia y sostenibilidad.
Con el muelle de Raos 9 ya inaugurado, el puerto de Santander gana capacidad para acoger buques más grandes y mayor capacidad de almacenamiento especialmente en tráficos de importación y exportación de vehículos terminados.
La Autoridad Portuaria de Santander analiza con el conjunto de la comunidad portuaria los elementos que habrán de dibujar su nuevo plan estratégico para el horizonte 2030.
Unas semanas después de encargar unas instalaciones provisionales, el puerto de Santander destina medio millón de euros a un nuevo recinto definitivo de control aduanero en la margen norte.
Brittany Ferries contribuye al desarrollo económico de Cantabria de diferentes formas y una de ellas es a través de Astander, que hace tiempo que se convirtió en uno de sus astilleros de confianza.
Ayuntamiento y puerto de Santander cierran un acuerdo para la cesión de 10.500 m² de terrenos portuarios destinados a un nuevo paseo marítimo entre Gamazo y Los Peligros.
La digitalización del sistema portuario no consiste únicamente en la implantación proyectos innovadores, sino en una formación precisa para ejecutarlos de manera eficiente
El puerto de Santander abre concurso para otorgar una concesión destinada a labores de almacenamiento y logística de mercancía portuaria en el espigón norte de Raos.
El amarre cántabro tuvo que realizar varias inversiones y gastos operativos para ajustarse a las nuevas condiciones del tráfico con el Reino Unido tras su salida de la UE.
Entre las categorías destacadas por su crecimiento se encuentran cereales y legumbres, con casi 50.000 toneladas, y abonos y forrajes prensados con algo más de 46.000 toneladas.
Gemelo del Thermopylae , los dos nuevos buques ro-ro altamente eficientes que la naviera ya opera han hecho escala en el puerto cántabro en su viaje inaugural.
El Ayuntamiento de Santander, la Autoridad Portuaria, Fomento, Puertos del Estado y el gobierno de Cantabria convocaron un concurso de ideas para elegir al equipo redactor del proyecto.
Según se informa desde el puerto cántabro, actualmente hay obras en ejecución que suman "más de 12 millones de euros" destinadas a mejorar el calado , la pavimentación y la iluminación en sus muelles.
La inversión en la actividad productiva del puerto es "prácticamente inexistente", puesto que se dedican los esfuerzos económicos a otros ámbitos, según denuncian los representantes sindicales.
La nueva terminal puede suponer una "ventaja competitiva importante" para muchas empresas cántabras y favorecería "de forma relevante" su capacidad exportadora.
Llorca pone el foco sobre el papel de la logística en el sector del automóvil, en la primera edición de la ‘Santander International Automotive Logistics Summit’.
La industria del automóvil podría ahorrarse unos 500 millones de euros anuales en costes de producción con mejoras en la logística, que representa prácticamente un 10% de los costes de fabricación.
El sistema portuario español ha manipulado un total 2,66 millones de vehículos nuevos en 2014, lo que supone un incremento del 4,6% con respecto a 2013.
El sector de cruceros en el Norte Europa se reunirá en Santander entre los días 28 y 30 de abril, en la reunión anual de Europe Cruise, en el Palacio de la Magdalena.
Con el fin de generar ideas, alternativas y soluciones, en abril se pondrá en marcha un punto de encuentro en el que convergen expertos, compañías, profesionales y colectivos del mundo del automóvil y la logística.
Con unas dimensiones de 36,5 m de ancho y 199,99 m de largo, cuenta con cinco cubiertas para automóviles elevables que posibilitan la carga de varios tipos de vehículos.
La CNMC ha acreditado una infracción única y continuada consistente en la elaboración de precios de referencia del transporte de mercancías por carretera con origen o destino en Cantabria.
El 40% de las importaciones de la Comunidad de Madrid y el 10% de las exportaciones, tienen al puerto de Santander como origen o destino, gracias a sus excelentes conexiones con el centro de la península, tanto por carretera como por ferrocarril.
La actividad del puerto de Santander ha registrado un crecimiento en sus tráficos totales de un 6,8%, destacando automóviles con un 20,6%, y el de pasajeros con un 6,7%.
El tráfico de mercancías crece un 6,9%, con cifras históricas en mercancía general y en el movimiento de automóviles que crece un 20,6% en el número de unidades.
El Consejo de Administración del puerto de Santander ha aprobado autorizar la prórroga de los derechos concesionales para cerca de un centenar de subparcelas del polígono de Actimarsa, en Raos, la mayor parte por un plazo de 50 años.
El presupuesto base de licitación para los servicios se ha establecido en 1.324.436,96 euros, y los interesados pueden presentar sus ofertas hasta las 13.00 horas del próximo 26 de enero.
El nuevo curso ha sido inaugurado por el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, con la conferencia "Perspectivas del comercio internacional y del sistema portuario en un contexto de cambio".
El crecimiento de los graneles sólidos un 18,5%, de los líquidos un 27%, y del tráfico de vehículos un 17,6%, mantienen un registro positivo en el total pese al descenso del 31,1% en los contenedores.
El valor estimado del contrato para la 'Renovación de pavimentos para carga rodada' es de 1.047.252,43 euros, y las obras se adjudicarán a la empresa que presente la oferta con el menor precio.
El puerto de Santander cerro el ejercicio de 2013 con una cifra de negocio de 19.097 millones de euros, aunque el resultado del ejercicio arroja un saldo positivo de 2.754.201,91 euros.
A pesar de la caída del 16,8% en el tráfico de contenedores, el puerto de Santander ha registrado crecimiento en los graneles sólidos, los graneles líquidos y la mercancía general un 12,4%
Las actividades de Navantia se centrarán en el 2015 en la industria eólica y el offshore, ya que, a pesar del levantamiento de Bruselas sobre la limitación del 20% para construcción civil, la competencia en esta con el sudeste asiático es "imposible de afrontar".
En el marco del II Congreso Nacional Marítimo, los estibadores y los prácticos españoles han defendido que los costes no son tan elevados como señalan las navieras, y que el sector, en contra de lo que se cree, sí es renovador.
Se confía en tener todas las autorizaciones, licencias y permisos necesarios a mediados de octubre, para que puedan iniciarse las obras y, de esta forma, finalicen en abril de 2015 para comenzar a producir en breve plazo.
Después de que la primera edición se celebrase en 1901, este II Congreso Nacional Marítimo será el primero de una nueva etapa en la que tendrá carácter periódico.
En la línea de transporte de pasajeros, esta pasada semana han arribado al puerto de Santander desde Gran Bretaña los buques Pont-Aven, Cap Finisterre y Etretat.
Santander Coated Solutions prevé invertir 10 millones de euros para poner en marcha sus instalaciones en las que realizará la actividad de importación, exportación, depósito y transformación de acero.
Licitado el estudio de viabilidad y la selección de alternativas del proyecto para instalar un almacén de gas natural licuado, por valor de 96.800 euros.
En el acumulado anual, entre mayo de 2013 y mayo de 2014, se han movido 452.784 toneladas de vehículos, un "récord histórico" en tráfico interanual de automóviles.
El objetivo de este congreso será buscar respuestas y soluciones a la desventaja portuaria de España con el resto de Europa, a la disminución de la marina mercante, y a la conexión de los puertos españoles entre Sudamerica y Europa.
En esta semana, el ”Nandu Arrow” cargará 22.000 toneladas de carbonato sódico con destino a Brasil, mientras que el "Urania" descargará 10.007 toneladas de lingotillo procedente de Lituania.
Con esta convocatoria, uno de los objetivos de Santander es darse a conocer como destino óptimo dentro del sector de cruceros, y mostrar las posibilidades tanto de la ciudad como de la región para los cruceristas.
El tráfico portuario ha aumentado hasta el mes de marzo un 1,3% con respecto al mismo periodo de 2013, la primera vez desde 2011 que se cierra el primer trimestre del año con crecimiento en el puerto santanderino.
Entre las novedades en el sector de los cruceros, este año tiene prevista su llegada al puerto de Santander dos nuevas navieras, como son P&O y Crystal.
La empresa, perteneciente al grupo empresarial Network Steel Resources con sede en Madrid y Shangai, contempla ocupar 15.000 m² en el espigón norte de Raos para la actividad de importación, exportación, depósito y transfromación de acero lacado.
Aumenta el trafico de gráneles sólidos y líquidos y sigue la tendencia positiva en los vehículos y pasajeros, pero bajan los contenedores y los desembarcos de pesca.
Los graneles sólidos bajan un 21,5% respecto al mes de enero de 2013, en cambio, el tráfico de graneles líquidos y el de mercancía general sube un 17,4% y un 22,3% respectivamente.
Con el buque ro-pax 'Norman Voyager' Brittany Ferries retoma la rotación que venía realizando con su ferry 'Cotentin', dedicado exclusivamente al mercado de flete
Se convocará un concurso internacional de ideas para decidir cómo se acondicionan y urbanizan 270.000 m² de suelo del puerto, que se incorporarán a la ciudad.
Con esta actuación, que tiene un plazo de ejecución de nueve meses, se aumentará la capacidad actual del muelle dedicado al tráfico de graneles sólidos, mercancía en general y contenedores, lo que permitirá el atraque de buques de mayor calado.
Las 71.500 toneladas que porta el barco John Wulff le acreditan como el segundo buque con mayor carga que pasa por el puerto de Santander, por detrás del Niki, que efectuó una descarga de 80.206 toneladas de hulla
El próximo 3 de noviembre el "Norman Asturias" cubrirá dos veces por semana la travesía entre Santander y Poole, mientras que "Cotentin" solo realizaba esta ruta una vez semanalmente.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, José Joaquín Martínez Sieso, ha adelantado que el puerto estudia en estos momentos la posibilidad de establecer unas instalaciones para suministrar gas natural licuado a los buques.
Para la próxima semana se prevé una importante entrada de mercancías como fertilizante, papel y chatarra, mientras que se cargarán equipos eólicos, cemento, sulfato y alambrón.
El concurso de las obras para la rehabilitación del dique de Gamazo y su entorno ha sido ganado por la empresa Vías y Construcciones por un importe de 929.216 euros.
Global Steel Wire (GSW) situada en Nueva Montaña, es la empresa del grupo Celsa dedicada a la fabricación de alambrón, con una extensa gama de aceros y dimensiones.
Con una capacidad total de 138.000 m³ el MS Tysla ha embarcado mercancía de proyecto para los diversos puertos de escala del buque en Estados Unidos, Nueva Zelanda y Australia.