Mientras la la embarcación continúa retenida en Egipto, la Autoridad del Canal de Suez, que reclamaba un total de 916 millones de dólares, acaba de rebajar la cantidad hasta los 600 millones para buscar una rápida solución.
Tras la histórica sentencia del Tribunal de Justicia de la UE, ahora se abre un plazo breve para solicitar compensaciones por los sobrecostes de los peajes alemanes durante 2017.
Luis Alberto García Villar, abogado Socio de Rogers & Co
15/04/2020
La declaración del estado de alarma es una norma nacional, por lo que sólo es de obligatoria aplicación para nuestros órganos judiciales o arbitrales, pero no para los extranjeros.
Jornada técnica académico-judicial para analizar las posibles consecuencias económicas para los reclamantes por una eventual desestimación con condena en costas en el cártel de camiones.
Con este primer paquete de demandas, se pretende conocer la posición que adoptará cada uno de los casi 100 Juzgados de lo Mercantil existentes en España.
En muchas ocasiones navieras y transitarios se escudan en las cláusulas de jurisdicción de los conocimientos de embarque para no atender las reclamaciones que se les plantean. Nuestros tribunales han empezado a poner freno a esta práctica.
Es probable que se desestimen las reclamaciones posteriores a esta fecha, salvo en el caso de Scania, ya que aún está pendiente una resolución firme desde Bruselas.
El plazo para presentar reclamaciones judiciales contra el cártel de fabricantes de camiones termina el 6 de abril, aunque, a juicio, del bufete Caamaño, Concheiro & Seoane, que representa a CETM, podría extenderse aún más.
En la transposición a la normativa española se estableció que la nueva regulación no sería de aplicación a los cárteles sancionados con anterioridad, por lo que el plazo máximo es de un año