Aparte de los dos proyectos propios, España participa, junto con otros países de la Unión Europea, en otros siete planes seleccionados en áreas como la eficiencia energética y la adaptación de puertos, sistemas de gestión del tráfico ferroviario y las autopistas del mar.
Telička deja este cargo para entrar a formar parte como miembro del nuevo Parlamento Europeo, dentro del grupo de la Alianza de los Demócratas y Liberales por Europa.
La eurodiputada ha desgranado los instrumentos europeos para financiar los corredores en un desayuno empresarial, como es 'Conecta Europa' que abre su próxima convocatoria el próximo 1 de septiembre hasta febrero de 2015.
Uno de los principales objetivos del Memorándum ESPO es asesorar a los nuevos integrantes del Parlamento Europeo y de la Comisión Europea que resulten elegidos, a traducir sus objetivos en políticas concretas.
Tras este anuncio, solo queda el visto bueno al proyecto por parte de Bruselas, lo que se traducirá en la concesión de las ayudas contempladas en el programa Marco Polo II, con lo que los gobiernos español y francés podrán apoyar financieramente la puesta en marcha de la autopista del mar.
Uno de los intereses de Navarra es el corredor Cantábrico-Mediterráneo, en el eje Bilbao-Pamplona-Zaragoza-Sagunto, que opta a ser financiado hasta con un 40% en el marco del Plan de Redes Transeuropeas de Transporte 2014-2020.
Este primer tramo de financiación ayudará a promover los objetivos de la política de transporte, como la interoperabilidad, el fomento de la intermodalidad y la estimulación de la innovación.
En la reunión celebrada en la ciudad lusa de Viana do Castelo, el secretario general de la RIET ha mostrado su preocupación por la falta de interés del gobierno luso por ejecutar el eje Atlántico en favor del Eje 16.
España ya ha adelantado en sus políticas, aspectos que se incluyen en las disposiciones del Cuarto Paquete Ferroviario, como la separación entre el administrador de la red y los operadores.