El puerto de Alicante ha cerrado el pasado ejercicio del 2012 con un aumento en el tráfico de mercancías prácticamente imperceptible del 0,19% y un saldo positivo de 215.000 euros gracias a la aportación recibida del fondo de compensación interportuaria.
El comportamiento de la mercancía general ha sido muy positivo, ya que este tipo de tráfico ha crecido un 16% mientras que los graneles líquidos de las dársenas del puerto han aumentado un 64,8%.
La puesta en funcionamiento de la línea marítima de la naviera OPDR ha influido significativamente es esta evolución tan positiva del tráfico de contenedores.
La cuota de mercado del fabricante en el segmento de 6 a 16 toneladas ha aumentado del 9,0% en 2011 al 11,5% en 2012, mientras que en el segmento de tractoras lidera el mercado con una cuota del 19,1%.
El cierre provisional del ejercicio 2012 que arroja una cifra de negocio de 59,5 millones de euros con un tráfico total de 11,714 millones de tn, un 2,2% superior.
El grupo empresarial Puertos del Estado ha cerrado el ejercicio 2012 con un volumen de negocio 1.030 millones de euros, un 4% más que en 2011 colocando la rentabilidad del todo el sistema a las puertas del 2,5% que fija la Ley 33/2010.
El tráfico total se queda a las puertas de los 90 millones de toneladas, de forma que los 89 alcanzados suponen un incremento del 8% respecto al ejercicio anterior.
El puerto de Málaga, junto con el Gijón y el de Castellón, son los tres puertos que durante el ejercicio 2012 han registrado datos muy negativos y se encuentran en una "situación muy complicada".
La Autoridad Portuaria ha consignado para 2013 un total de 56 millones de euros en concepto de inversiones, muy superiores a los 33 millones invertidos en 2012.
Las ventas de vehículos de más de 16 toneladas en el oeste y centro de Europa fueron de 222.000 unidades en 2012, mientras que para este año 2013 se estima vender 250.000 unidades debido a la llegada de la normativa Euro 6 en 2014.