Durante el 2014, el puerto de Tanger Med, que entró en servicio en el 2007, registró un tráfico de 3,07 millones de TEUs, sobrepasando su récord histórico de tráfico portuario.
El objetivo será facilitar la estrategia nacional de los puertos marroquíes hasta 2030, a través de una política público-privada que aporte financiación, gestione y opere las infraestructuras portuarias.
El convenio dispone las horas liberadas y la retribución para participar en las actividades sindicales, además de mejoras en las condiciones de trabajo, la salud y la seguridad, los salarios y los sistemas de capacitación y promoción profesional.
En el tráfico de la terminal de vehículos 'Common User', se han movido un tráfico de 24.083 unidades entre el 1 de enero y el 30 de junio de 2014, lo que se traduce en un incremento del 51% en comparación con el primer semestre de 2013.
Por su parte, el puerto de Marsella ha mostrado su interés por explotar una línea marítima para el transporte de pasajeros y mixto entre los dos puertos.
Esta ruta permitiría diversificar los puntos de conexión en momentos significativos como la Operación Paso del Estrecho 2014 que comienza este domingo.
La obra para la construcción de Tánger-Med II está suponiendo una inversión de unos 820 millones de euros, en dos fases, de las que la primera incluye el primer muelle para contenedores de la terminal Cuatro, que podría estar concluído en junio de este año.