Deutsche Post DHL se ha fijado el objetivo de realizar todas las operaciones de entrega de correo y paquetería en Bonn, en donde la compañía tiene su sede, con vehículos eléctricos en 2016.
Durante la Jornada 'El vehículo eléctrico, vector de futuro en la distribución urbana' organizada por AEDIVE con motivo de la semana de la movilidad europea, se expondrán tanto las características de diferentes vehículos eléctricos, como las razones que defienden su implantación en la logística de última milla.
El Renault Trucks D 100% eléctrico equipa dos packs baterías litio-ion de 2 toneladas de peso y deberá efectuar dos recargas parciales a lo largo de su recorrido de 200 km además de una recarga total al final de la jornada.
Estos vehículos del fabricante murciano Comarth, prestan servicio en las flotas de distribución urbana de las empresas públicas de correos de varios países europeos.
Con una flota actual de 10.500 vehículos de combustibles alternativos, el operador logístico ya tiene 304 vehículos de la marca francesa para la distribución de mercancía en entornos urbanos.
La Comisión Europea ha anunciado un paquete de medidas para promover el uso de combustibles limpios en toda Europa, de forma que se garantiza la creación de estaciones de combustible alternativas con normas comunes de diseño y utilización.
El fabricante entregará un vehículo de pruebas de la e-NV200 al operador logístico para ser utilizado en la entrega de paquetes a las empresas e instalaciones comerciales alrededor de Tokio.
Un proyecto realizado en Roma señala un horro de más de un 11% del consumo de combustible con vehículos híbridos, e incluso se podría alcanzar hasta un 20% de ahorro con el uso de baterías con mayor autonomía.
La movilidad sostenible es el hilo conductor de este certamen que apuesta por la divulgación, el análisis y el debate en torno a la realidad presente y futura del sector.
Para evitar tener un mercado fragmentado, la CE propone que un número mínimo de puntos de recarga eléctrica debe estar disponible en cada país de la UE en 2020, y de ellos, al menos el 10% debe ser de acceso público.