Los fabricantes de vehículos industriales se esfuerzan por optimizar el consumo de combustible de sus camiones sin comprometer el rendimiento y su eficiencia.
Manucci procede de Scania, marca a la que ha estado vinculado desde 2004 y en la que ha llegado a ser director general de su filial española entre 2014 y 2018.
La marca sueca cree que los sistemas de carga inalámbrica para vehículos eléctricos podría acelerar radicalmente la introducción de la electricidad en vehículos comerciales e industriales.
La sentencia del Juzgado de lo Mercantil número 1 de Murcia asume íntegramente las conclusiones del peritaje presentado por la empresa transportista demandante que son, a su juicio, "minuciosas y exhaustivas".
Tanto el motor diésel mejorado D13 como el D11 para Volvo FH, FM y FMX cumplen con la norma Euro 6 Step D e incorporan una serie de modificaciones que permiten a los transportistas reducir sus gastos en combustible.
A lo largo de estos años, los fabricantes han entendido las necesidades de sus clientes y han diseñado nuevos modelos que ofrecen más potencia y par motor, perfectamente adaptados al transporte de larga distancia.
Desde el otoño del 2011, diez camiones Volvo Bio-DME han estado funcionando de forma regular y ahora se ha comprobado que los resultados sobrepasan lo esperado. Si el diésel se reemplazara por el Bio-DME, las emisiones de CO2 se reducirían en un 95%.
Disponibles con 420 CV o 460 CV, pueden utilizarse en operaciones de transporte pesado regional y de largo recorrido, con el mismo rendimiento que un camión diésel.