El transporte por carretera supone el 32% de la energía final total consumida en España y los productos petrolíferos continúan pesando más del 80% sobre la energía consumida en esta actividad.
Tras el éxito de esta prueba, China se convierte en el cuarto país del mundo en desarrollar un biocombustible destinado a la aviación, después de Estados Unidos, Francia y Finlandia.
Con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 y de contar con una fuente de suministro para el futuro, Maersk está investigando el uso de recursos de la biomasa como posible combustible alternativo.
Para la patronal es "negativo" el fin de la exención porque establecer la misma tributación "supone disuadir del uso de combustibles alternativos" en lugar de fomentarlos.
El sector aéreo concienciado con el medio ambiente y con el objetivo de operar de una manera menos contaminante, ha puesto en marcha el primer vuelo de un avión propulsado exclusivamente con biodiesel.
La AOP subraya en su análisis, el problema del déficit eléctrico, ya que el esfuerzo fiscal que realizan los carburantes es de aproximadamente cinco veces el de la electricidad, y por ello pide al Gobierno que no se produzcan ineficiencias en este sentido.
Maersk y la Marina de los Estados Unidos están probando biocombustibles a base de algas en el buque portacontenedores Maersk Kalmar, que viaja desde Alemania a la India.
La herramienta permite la reproducción del cálculo de los valores por defecto de la Directiva de Energías Renovables (DER) para la producción de biocarburantes, así como la posibilidad de realizar cálculos reales, adaptados individualmente.
Trece empresas de los sectores aéreo y energético firman un convenio para impulsar la producción de bioqueroseno en aviación, a través de la producción de materias primas sostenibles, con el fin de reducir las emisiones de efecto invernadero.