El Comité de Dirección de la Red Ibérica de Entidades Transfronterizas, considera prioritarios los corredores ferroviarios para el impulso de las economías portuguesa y española.
Un nuevo proyecto europeo, co-financiado por la UE en un 50%, llevará a cabo estudios técnicos y de mercado en la gestión y operación de la línea de ferrocarril de mercancías
Pastor ha señalado también la importancia de que las autopistas del mar estén incluidas en los planes de la UE y de la cofinanciación, ya que "no se puede dejar de lado el desarrollo de conexiones marítimas que complementen adecuadamente estos corredores".
Desde la Consejería, que dirige Elena Cortés, se señala que el documento del PITVI “olvida” que el Corredor Mediterráneo “tiene dos ramales, transmitiendo la "falsa" imagen de que “sólo discurre por la costa”.
Cortés ha considerado que "no se aportan datos de la movilidad de Andalucía ni del reparto modal" y ha lamentado que no se apueste por infraestructuras vitales para la comunidad, como el tramo ferroviario Algeciras-Bobadilla.
Consideran que en el Plan elaborado por Fomento no se da prioridad a las obras en el tramo entre Algeciras y Madrid, una de las prioridades de la UE en el desarrollo de los Corredores Mediterráneo y Atlántico.
Se recomienda, ante todo, una coordinación entre todos los actores implicados en el desarrollo de los corredores europeos para evitar un impacto en los costes y en el rendimiento del ferrocarril.
Esta infraestructura, que comunicaría Sagunto con Bilbao por ferrocarril en un eje transversal fundamental para el tráfico de mercancías, cuenta con hasta un 40% de financiación de la Unión Europea.
Los primeros fondos europeos de esta partida pueden llegar a los países antes de finales de 2014 y España está bien posicionada para lograr financiación, según fuentes comunitarias.