Castilla y León quiere retomar las relaciones con la Región Centro de Portugal tras los cambios de gobierno portugués y buscar impulsar las cooperaciones entre los diferentes territorios.
El objetivo de esta iniciativa, que cuenta con una inversión de 1,1 millones de euros, es elevar la productividad del corredor especializado de mercancías Madrid-Valencia
El presidente de ACTE, Ramón Vázquez, ha moderado este debate y ha planteado a los participantes, entre otras cuestiones, cómo afectarán los corredores a la competitividad e innovación o si conseguirán modificar el actual reparto modal del transporte.
Los dos ejecutivos consideran estratégicos los dos ejes para impulsar el transporte de mercancías procedentes de puertos portuguesas hacia España, Francia y el resto de Europa.
Los representantes de la Comisión Europea y la Agencia Ejecutiva para el TEN-T explicaron en detalle las cinco prioridades que ya están contempladas en la convocatoria y los antecedentes de la política.
El Ejecutivo comunitario ha descartado incluir el Corredor Ferroviario Central por considerar improbable que pueda concluirse de aquí a 2030. Sin embargo, la Comisión está financiando el estudio preliminar del túnel que atravesará los Pirineos.
Durante su intervención en las Jornadas de Logística organizadas por el Centro Español de Logística, la eurodiputada Inés Ayala ha señalado la importancia de la visibilidad y el reconocimiento de la cadena logística.
Pastor defiende el corredor Central como una “infraestructura social y económicamente rentable” y se compromete a trabajar con todas las comunidades porque se trata de un “proyecto de todos”.
La región contará con una red de cinco puertos secos, situados en Valladolid, Salamanca, Palencia y dos en Burgos, que servirán para completar los servicios de la red Cylog, que ya cuenta con siete enclaves logísticos.