Pastor defiende el corredor Central como una “infraestructura social y económicamente rentable” y se compromete a trabajar con todas las comunidades porque se trata de un “proyecto de todos”.
Además de mantener los Corredores Atlántico y Mediterráneo, se incorpora el Corredor Central a la propuesta de red básica. Además se incluyen en la red básica los puertos de Vigo y Santander, que se unirían a los de Barcelona, Bilbao, Las Palmas, Gijón, A Coruña, Tarragona, Valencia, Cartagena, Algeciras y Palma de Mallorca. Se incorporan hasta 16 nuevas plataformas logísticas.
El presidente del Puerto de Tarragona, Josep Andreu, y el secretario general de Ferrmed, Joan Amorós, se han reunido en Tarragona para analizar la situación del Corredor Mediterráneo en la provincia y reivindicar de forma conjunta la importancia de instalar un tercer raíl en ancho europeo para acceder al mercado internacional.
El Observatorio tiene como objetivo el intercambio de conocimientos para impulsar la logística. En ella participarán las administraciones, las autoridades portuarias andaluzas y los agentes económicos y sociales.
La Generalitat Valenciana trabaja en el desarrollo de un estudio para conectar la red logística valenciana con cuatro puertos al Corredor Mediterráneo.
La primera fase, de 116 hectáreas, se abordará mediante la fórmula de colaboración público-privada en el sector de Níjar, por importe de 40 millones de euros.
Montoro, ha asegurado que si su partido gana las elecciones las primeras inversiones del Corredor Mediterráneo se harán en la provincia de Gerona, porque "la conexión con Francia y con el resto de Europa es vital".
El motivo de la reunión ha sido remarcar la importancia que tiene la implantación del tercer carril para el Puerto de Tarragona así como para las empresas del entorno.