La automatización en pequeños espacios en el centro de las ciudades se dibuja como una solución ganar agilidad para reducir el tiempo de entrega y rebajar los costes del reparto domiciliario de productos urbanos.
Sin embargo, solo un 13% de las capitales de provincia españolas cuenta con un plan integral para la movilidad de mercancías, según datos de un estudio elaborado por Idencity en colaboración con Aecoc.
El ayuntamiento santiagués estudia establecer un punto de carga y descarga de mercancías para que un operador público o privado se encargue de hacer el reparto final en el casco histórico con vehículos pequeños y eléctricos de manera exclusiva.
A partir de enero, el consistorio de la capital definirá sus actuaciones para hacer frente al reto que supone el incremento de los servicios de reparto de paquetería, mientras que, al tiempo, también trabaja para buscar alternativas que permitan funcionar a la próxima plataforma logística que se construye en Villaverde.
El Centro Español de Logística y Everis describen el reto que supone el aumento de los envíos asociados al comercio electrónico y proponen soluciones tanto en operativa, como en equipos y personal.
Logiprime empezará a operar sus nuevos almacenes urbanos para el reparto de última milla en diez ciudades españolas en la primera mitad de 2020, con la idea de sumar una superficie total de 200.000 m².
ATA alerta de que podría producirse un posible desabastecimiento en los establecimientos del centro de la capital ya que "el 35% de los vehículos no podría acceder a las zonas afectadas en el plazo de tres meses".