Además, los transportistas que realizan labores de reparto en la capital piden también la ampliación de los horarios de carga y descarga, así como una mayor capilaridad en los puntos para estas labores.
La próxima llegada de las restricciones de acceso a las áreas centrales de Madrid y Barcelona provoca la protesta del segmento de distribución, que se enfrenta a la renovación de su flota para seguir operando.
El sector de la distribución urbana de mercancías tendrá la posibilidad de habilitar reservas para carga y descarga en zonas residenciales y se establecerá un control del tiempo de ocupación.
Los grupos motrices desarrollados por el conglomerado alemán se pueden adaptar para su uso en vehículos comerciales de entre dos y 7,5 toneladas de MMA.
El Ayuntamiento quiere evitar la ocupación de estas zonas por vehículos particulares en los horarios destinados a realizar labores de carga y descarga de mercancías.
El Ayuntamiento prevé que los vehículos de menos de 3,5 toneladas de MMA sin distintivo ambiental no puedan acceder a Madrid Central a partir de enero de 2020.
Cada ciudad requiere de soluciones particulares aplicadas con flexibilidad y garantías jurídicas para facilitar la inversión de flotas más limpias y eficientes.
El evento, centrado en la coordinación y optimización de las operaciones de abastecimiento de los puntos de venta, pondrá el foco en las operaciones de última milla y las nuevas demandas del consumidor.
Citet lidera un proyecto para crear una herramienta que ayude a las empresas de distribución urbana a planificar sus servicios con antelación ante restricciones de acceso por alta contaminación.