Desde la Federación Europea de Trabajadores del Transporte, exigen que se mantenga la regulación actual de tiempos de conducción y descanso, y que se prohíba el descanso semanal en cabina definitivamente.
El sector pide al Gobierno que tramite las modificaciones legislativas necesarias para un control prioritario y exhaustivo de las empresas extranjeras que operan en España.
Se obligará a las empresas fraudulentas a regularizar la situación laboral de los falsos autónomos con carácter retroactivo durante los últimos cuatro años.
La Cámara Alta insta, además, al Gobierno a defender en la UE "firmemente la posición estratégica tan competitiva de las empresas españolas en el transporte internacional y el cabotaje".
El ministro de Fomento reitera en el Senado su intención de "trabajar intensamente en contra del denominado dumping social", así como de "incrementar las inspecciones coordinadas con la Inspección de Trabajo y con Hacienda para detectar empresas buzón".
Para Guitrans, no es razonable que el 30% del transporte internacional en España lo realicen empresas extranjeras, pero los vehículos extranjeros inspeccionados no superen el 7% del total.
Estos operadores se encuentran deslocalizados en otros países de la Unión Europea con menores costes laborales y fiscales pero continúan operando en el mercado español.
Desde la Asociación han reclamado una normativa que elimine las trabas actuales al transporte por carretera, como la prohibición del descanso en cabina.
Desde el sindicato, han alertado de las consecuencias del empeoramiento de las condiciones laborales de los profesionales y han reclamado el cumplimiento de la Directiva de desplazamiento de trabajadores.
Los conductores deben trabajar a veces hasta 12 horas, lo que implica un grave riesgo no solamente para los profesionales, sino también para el resto de usuarios.