La Consejería autonómica otorga el 'Distintivo de garantía de calidad ambiental para flotas' a aquellas empresas que hayan superado determinados requerimientos de calidad ambiental.
La jornada pretende informar sobre costes, efectos fiscales, impactos ambientales, problemas logísticos, experiencias o limitaciones tecnológicas del gas natural vehicular.
Tras las prohibiciones de circulación a camiones en carreteras nacionales de Gerona y Lérida, el gobierno regional plantea nuevas restricciones en carreteras de Tarragona, lo que obliga al sector transporte a usar las autopistas de pago catalanas.
Durante la Jornada se analizarán tanto cuestiones en torno a la seguridad de los transportistas de mercancías ADR, como las demandas del sector químico a los transportistas.
La empresa se encargará de leer y revisar los discos-diagramas de los tacógrafos analógicos y los ficheros digitales de tarjetas de conductor y de las unidades vehiculares de los tacógrafos digitales.
El Servicio Catalán de Tráfico ha calificado de "prueba experimental" la medida por la que se autorizaba la circulación de camiones de 44 tn por las carreteras catalanas.
Fenadismer ha recordado que la "campaña de acoso" de la Generalitat de Cataluña comenzó en 2013, cuando acordó en abril "la prohibición absoluta" de circulación a los camiones en 90 kilómetros de la N-II, obligándoles a circular por la autopista de pago AP-7.
Desde CETCAT-COT sostienen que la prohibición es una medida excepcional que únicamente aceptaría si se proporciona una alternativa a los transportistas durante la construcción de la autovía A-27, sin que suponga un extra coste.